Tag Archives: авиа

Плюсы композиционных материалов

Плюсы композиционных материалов

1)   непрерывности сопротивления действию нагрузки в волокнистом усилителе и наличию клеевых соединений, способствующих сохранению ~85% прочности композиционного материала после местного разрушения по сравнению с 20% прочности, сохраняющейся в этих условиях у металлической детали;

2)  возможности ориентировать усилитель в направлении действия нагрузки;

– 3) двойному превосходству удельного предела усталости композиционного материала по сравнению с титановыми сплавами, обладающими наибольшей выносливостью среди авиационных металлов;

4)  минимальному количеству крупногабаритных деталей из композиционных материалов в изделии (например, 84 детали из эпоксидного боропластика вместо 280 деталей из алюминиевого сплава в закрылке одного из зарубежных самолетов). Это сокращает расход на оснастку, изготовление и транспортировку деталей, а главное — повышает надежность эксплуатации вследствие сокращения числа соединений (большей сплошности конструкции) ;

5)  большей легкости изготовления оптимальных аэродинамических профилей, не теряющих формы при высоких нагрузках;

6)   большей простоте защиты деталей из композитов от разрушения атмосферными воздействиями по сравнению со сложной защитой металлов от электрохимической коррозии, которой композиты не -подвержены;

7)  высоким амортизационным характеристикам композитов, снижающим вибрации и распространение шума.

Прессматериалы, наполненные нитевидными монокристаллами («усами») графита-, сапфира (А1203), карбидов кремния и бора (SiCm B4C3), имеющие весьма высокую прочность и жесткость," могут успешно сочетать функции несущих силовых элементов и тепловой защиты. Так, фенопласты, наполненные «усами» сапфира, применяют для изготовления стенок камеры сгорания и сопла ракеты, работающей на топливе N2O4 (гидразин).

Широкое использование термобиметаллов в авиации

Изменение времени жизни неосновных носителей заряда после термообработки

Имеются веские доказательства для такого объяснения. В самом деле, путем исследования температурной зависимости временем жизни определено положение энергетических уровней термических центров рекомбинации в запрещенной зоне германия. В области температур примесной проводимости время жизни экспоненциально возрастает с температурой по закону

Экспериментально определяют зависимость т= =f(/T) с учетом поправки на Т

Асботекстолит и его структура

Асботекстолит и его структура

При невысоких механических и диэлектрических свойствах асботекстолиты отличаются высокими фрикционными свойствами и теплостойкостью: некоторые из них могут длительно работать до 200° С, ограниченно — до 250—500° С и кратковременно —до 1800—4500° С. Их используют в виде тормозных колодок, фрикционных дисков, панелей и электрощитков для монтажа низковольтной аппаратуры, клиньев и распорок роторов турбогенераторов и др.

Крупногабаритные асботекстолитовые детали, полученные методами намотки, вакуумным формованием или формованием в автоклаве, находят широкое применение

в авиационной и ракетной технике для абляционной теплозащиты. При очень высоких температурах и скоростях тепловых потоков асбопластиковые покрытия подвергаются пиролизу, отнимая тепло от потока, и послойному уносу (абляции), защищая от разрушения находящиеся под ними элементы головных частей баллистических ракет, корпусов и днищ ракетных двигателей.

Древесно-слоистые пластики имеют высокие механические свойства, не уступающие по удельным характеристикам авиационным сплавам, их с успехом применяли при строительстве цельнодеревянных самолетов. Недостаток древесно-слоистых • пластиков — чувствительность к влаге, для защиты от которой торцы листов и обработанные детали покрывают лаками. Низкий коэффициент трения древесно-слоистых пластиков (f= — 0,004-^0,2 в зависимости от смазки) позволяет использовать их в паре с металлами или заменять ими текстолит и цветные металлы в узлах трения. Шестерни из древесно-слоистых пластиков долговечны и снижают шум от работы в паре с металлическими. Подшипники из таких пластиков не образуют задиров на трущейся поверхности металлического вала и полируют ее. Дешевые конструкционные и антифрикционные древесно-слоистые пластики находят широкое применение в авиастроении и других областях машиностроения, а также в электротехнике для изготовления деталей аппаратуры высокого напряжения,

Стеклотекстолиты и углетекстолиты наряду с боро-пластиками относят к наиболее прочным авиационным материалам, получившим в последнее время наименование, композиционных материалов (или композитов) на полимерной матрице. Свойства стеклотекстолитов среднего качества приведены в табл. 44.

Группа неорганических полимеров

Изменение времени жизни неосновных носителей заряда после термообработки

Имеются веские доказательства для такого объяснения. В самом деле, путем исследования температурной зависимости временем жизни определено положение энергетических уровней термических центров рекомбинации в запрещенной зоне германия. В области температур примесной проводимости время жизни экспоненциально возрастает с температурой по закону

Экспериментально определяют зависимость т= =f(/T) с учетом поправки на Т

Коррозионное воздействие на материалы

Изменение времени жизни неосновных носителей заряда после термообработки

Имеются веские доказательства для такого объяснения. В самом деле, путем исследования температурной зависимости временем жизни определено положение энергетических уровней термических центров рекомбинации в запрещенной зоне германия. В области температур примесной проводимости время жизни экспоненциально возрастает с температурой по закону

Экспериментально определяют зависимость т= =f(/T) с учетом поправки на Т

Самоармированные композиционные материалы

Самоармированные композиционные материалы

Перспективны разработки «самоармированных» композиционных материалов, полученных направленной кристаллизацией двойных эвтектических сплавов и направленной ориентацией макромолекул некоторых полимеров. В процессах соответственно литья и синтеза в композитах за один процесс образуются две твердые фазы — матричная и одноосно направленная, равномерно распределенная в ней волокнистая армирующая фаза. Самоармированные композиты обладают высокими показателями свойств, близкими к показателям описанных выше композитов, полученных «сборкой» матрицы с усилителем, но их составы и технологию получения еще продолжают улучшать.

До настоящего времени по массовым характеристикам, коррозионной стойкости, недостаточной совместимости с некоторыми армирующими волокнами и высокой стоимости композиционные материалы на металлических матрицах уступают композитам на полимерах; лишь алюминиевый сплав, армированный- борным волокном, является сравнительно наиболее отработанным и испытывается в авиационных конструкциях (табл. 45).

Проведенное опробование ряда композиционных материалов на деталях летательных аппаратов и двигателей показало, что замена металлических деталей деталями из композитов позволяет в. среднем снизить массу этих деталей на 50% и упрощает технологию их изготовления, повышая надежность эксплуатации благодаря различным свойствам

Магнитострикционные материалы

Изменение времени жизни неосновных носителей заряда после термообработки

Имеются веские доказательства для такого объяснения. В самом деле, путем исследования температурной зависимости временем жизни определено положение энергетических уровней термических центров рекомбинации в запрещенной зоне германия. В области температур примесной проводимости время жизни экспоненциально возрастает с температурой по закону

Экспериментально определяют зависимость т= =f(/T) с учетом поправки на Т

Коррозионностойкие магнитные сплавы

Коррозионностойкие магнитные сплавы

Коррозионностойкие магнитномягкие сплавы используют в качестве магнитопроводов различных систем управления, якорей и электромагнитов магнитопроводов, пневматических, электропневматических, электромагнитных и гидравлических клапанов и различных запирающих устройств, деталей электрических машин и других-магнитных деталей авиационного приборостроения, работающих без защитных покрытий в условиях высокой влажности и температуры, в морской воде и некоторых кислых средах.

Наиболее широкое применение для этих целей получили никелькобальтовый сплав 36КНМ (0,03%- С; 36% Со; 22% Ni; 3% Mo; ост. Fe) и сталь ферритного класса 16Х (0,015% С; 16% Сг; ост. Fe). Оба сплава имеют структуру однофазных твердых растворов: сплав 36КНМ — у-твердый раствор с г. ц. к. решеткой и сплав 16Х — а-твердый раствор с о. ц. к. решеткой.

Сплав 36КНМ коррозионностоек в морской воде (скорость коррозии составляет мм/год) и применяется главным образом для деталей, работающих в морском тумане.

Сплав 16Х обладает высокой коррозионной стойкостью во многих агрессивных средах, в том числе в среде повышенной влажности (до 98%), в тропических условиях, при воздействии инея и росы, в морском тумане, бидистилляте воды при температурах до 200° С и давлении до 19,62 МПа, жидкой и газообразной фазе продукта «меланж», растворе едкого кали при температуре до 110 °С и в присутствии кислорода. Скорость коррозии сплава 16Х в названных средах мала— 0,001 — 0,003 мм/год, что позволяет применять его для изготовления деталей, работающих при высокой влажности, в бидистилляте воды и аммиака при обычных и повышенных температурах и давлении, а также кислотных, окислительных и других агрессивных средах.

Для работы в этих средах сплав 16Х используют вместо нержавеющих сталей марок 0X13, 1X13, 17Х и низкоуглеродистых        электротехнических

сталей марок «Э».

Воздействие излучений высокой энергии

Изменение времени жизни неосновных носителей заряда после термообработки

Имеются веские доказательства для такого объяснения. В самом деле, путем исследования температурной зависимости временем жизни определено положение энергетических уровней термических центров рекомбинации в запрещенной зоне германия. В области температур примесной проводимости время жизни экспоненциально возрастает с температурой по закону

Экспериментально определяют зависимость т= =f(/T) с учетом поправки на Т

Создание высокоогнеупорных конструкций

Изменение времени жизни неосновных носителей заряда после термообработки

Имеются веские доказательства для такого объяснения. В самом деле, путем исследования температурной зависимости временем жизни определено положение энергетических уровней термических центров рекомбинации в запрещенной зоне германия. В области температур примесной проводимости время жизни экспоненциально возрастает с температурой по закону

Экспериментально определяют зависимость т= =f(/T) с учетом поправки на Т