Авиа

1)   непрерывности сопротивления действию нагрузки в волокнистом усилителе и наличию клеевых соединений, способствующих сохранению ~85% прочности композиционного материала после местного разрушения по сравнению с 20% прочности, сохраняющейся в этих условиях у металлической детали;

2)  возможности ориентировать усилитель в направлении действия нагрузки;

– 3) двойному превосходству удельного предела усталости композиционного материала по сравнению с титановыми сплавами, обладающими наибольшей выносливостью среди авиационных металлов;

4)  минимальному количеству крупногабаритных деталей из композиционных материалов в изделии (например, 84 детали из эпоксидного боропластика вместо 280 деталей из алюминиевого сплава в закрылке одного из зарубежных самолетов). Это сокращает расход на оснастку, изготовление и транспортировку деталей, а главное — повышает надежность эксплуатации вследствие сокращения числа соединений (большей сплошности конструкции) ;

5)  большей легкости изготовления оптимальных аэродинамических профилей, не теряющих формы при высоких нагрузках;

6)   большей простоте защиты деталей из композитов от разрушения атмосферными воздействиями по сравнению со сложной защитой металлов от электрохимической коррозии, которой композиты не -подвержены;

7)  высоким амортизационным характеристикам композитов, снижающим вибрации и распространение шума.

Прессматериалы, наполненные нитевидными монокристаллами («усами») графита-, сапфира (А1203), карбидов кремния и бора (SiCm B4C3), имеющие весьма высокую прочность и жесткость," могут успешно сочетать функции несущих силовых элементов и тепловой защиты. Так, фенопласты, наполненные «усами» сапфира, применяют для изготовления стенок камеры сгорания и сопла ракеты, работающей на топливе N2O4 (гидразин).

Рекомендуем посмотреть

• Элементоорганические соединения
  Обладают повышенной теплостойкостью по сравнению с карбоцепны-ми и гетероцепными, поэтому материалы на их основе особенно перспективны для авиационной техники. Формы макромолекул. Макромолекулы полимеров могут иметь одну из шести форм, показанных на рис. 70. Линейная неразветвленная форма (рис. 70, а) допускает плотную «упаковку» макромолекул в единице объема, облегчает кристаллиза- цию и обеспечивает [...]
• Широкое использование термобиметаллов в авиации
  ТБ1323 и ТВ 1423, применяемые для термометров и регуляторов температуры в АЗС, реле времени и других элементах  приборостроения. Разновидностью термобиметаллов, отличающихся от обычных, деформация которых зависит от нагрева, являются магнитострикци-онные термобиметаллы;  в этом случае используют зависимость де- формации от изменения магнитных свойств. Компоненты таких термобиметаллов изготавливают из магнитострикционных материалов с разным значением [...]
• Широкая номенклатура неметаллических материалов,
  Разнообразие их химической природы, происхождения- и структуры делает спектр их технических свойств намного более широким, чем у металлов и сплавов: по механической прочности изотропные неметаллические материалы % большинстве случаев уступают металлическим сплавам, однако вытянутые из них тонкие нити и особенно нитевидные кристаллы («усы») обладают существенно более высокими удельными прочностью, жесткостью и коррозионной стойкостью, чем [...]
• Факторы определяющие оптические свойства бериллиевых зеркал
  К факторам, определяющим оптические свойства бериллиевых зеркал, относятся тип и содержание примесей, характеристики порошка, параметры процессов уплотнения и прессования, методы резания, шлифования, полирования и способы снятия остаточных напряжений. Необходимо учитывать, что получение термически стабильного оптического материала обеспечивается только высокой изотропностью. Зеркала, полученные методами горячего изостатического прессования бериллия и холодного гидростатического .прессования с последующим [...]
• Условия работы изделий в агрессивных средах
  Для работы изделий в условиях воздействия агрессивных сред важное значение может иметь наличие напряжений в материале или наличие следов предшествующей пластической деформации. Эти факторы могут сильно ускорять коррозионное воздействие. В связи с этим появился термин «коррозия под напряжением», указывающий на усиленное воздействие коррозионной среды при наличии внешних нагрузок. Коррозия под напряжением обычно протекает во [...]

(Еще не оценили)

 Loading ...

Комментарии запрещены.