Для армирования можно использовать различные материалы,* например тонкую проволоку из стали, вольфрама, молибдена, титана, других металлов и сплавов, стекловолокно, углеродные волокна, борные волокна, волокнистые монокристаллы окиси алюминия, карбида кремния и других соединений.

Для изготовления армирующих волокон из стали чаще всего используют нержавеющие стали мартенсито-ферритного; мартенситного, аустенито-мартенситного и аустенитного классов. Проволока из этих сталей отличается прочностью (о"в=2,5-^3,0 ГПа) благодаря высокой концентрации дефектов кристаллического "строения в структуре, получаемой при изготовлении (правая -ветвь кривой Бочвара), высокой коррозионной стойкостью, способностью работать в условиях больших нагружений в широком диапазоне температур.

Перспективными армирующими материалами являются тугоплавкие металлы, прежде всего вольфрам и молибден. Эти металлы способны сохранять высокие механические свойства в диапазоне 1400—1600° С. Представляет большой интерес армирование тонкими нитями вольфрама и молибдена авиационных жаропрочных сплавов с целью расширения интервала рабочих температур и повышения характеристик жаропрочности.

Высокие прочностные свойства имеют борные волокна. Их сердцевина состоит из вольфрамовой нити диаметром до 13 мкм, на которую по специальной технологии осаждается бор. В процессе осаждения бор взаимодействует с вольфрамом, образуя бориды: WB, W2B5, WB4. Диаметр получающихся волокон 70—130 мкм, длина до 300 м. При плотности 2600 кг/м3 прочность волокон составляет ав=3,5 ГПа, модуль нормальной упругости Е&420 ГПа. Борные волокна перспективны для армирования авиационных сплавов на основе легких цветных металлов: алюминия, магния, титана.